Водитель категории С на грузовик 10 тонн
Актуально на
Условия работы
- Грузовик 10 тонн — марки Man, Sitrak, Howo
- Официальное трудоустройство по ТК РФ
- Водитель-экспедитор: сами сдаёте груз клиенту по накладным
- Выплаты 2 раза в месяц, без задержек
- Маршруты: Красноярск и Красноярский край — 90% рейсов не более суток
- Оплачиваемая стажировка
- Бесплатная парковка для личного авто
- Экономия до 3 000 ₽/мес: корпоративная скидка на заправку личного авто
Требования
- Водительское удостоверение категории С
- опыт работы от 1 года
- Медкнижка и карта водителя — если нет, оформим
Особенности этой вакансии
Маршруты
Рейсы на 10-тоннике по Красноярску и краю: крупнее загрузка, меньше мелких адресов за смену.
Графики
Пятидневка сохраняет два выходных, 6/3 даёт три выходных подряд, а шестидневка с дальними рейсами — самую высокую вилку на сайте.
Техника
Man, Sitrak и Howo рассчитаны на тяжелую загрузку; техника обслуживается на собственной базе.
Доход
Ставка выше, чем на 5 тоннах: оклад зависит от тоннажа, графика и длины рейсов.
День на 10 тонн
Смена на тяжёлом грузовике с рейсами по краю. Обычный рейс укладывается в рабочий день, и водитель возвращается в день выезда.
- Начало сменыВодитель приезжает на базу, получает задание и проверяет Man, Sitrak или Howo. Для 10 тонн важны тормоза, сцепка кузова и крепёж.
- Осмотр машиныМеханик проводит предсменный осмотр. Если машина не готова к маршруту, её ставят в сервис, а водителю подбирают замену в течение часа.
- ЗагрузкаЗагрузка крупной партии: паллеты, оборудование или стройматериалы. На 10т проверяют распределение веса, чтобы машина шла устойчиво.
- Выезд на маршрутВыезд из Красноярска в Емельяново, Дивногорск или Сосновоборск. Плечо длиннее городского, но смена планируется без ночёвки.
- Первая доставкаПервая разгрузка на складе или объекте. Точек меньше, чем на 5т: обычно 2–4 адреса, зато каждая партия тяжелее и дороже по ставке.
- ПерерывПауза, звонок диспетчеру и сверка документов. На рейсах по краю на 10 тоннах важны масса, габариты и дистанция.
- Продолжение маршрутаВторой адрес или обратная загрузка. Межгород не превращается в вахту: задача — закрыть маршрут за рабочий день.
- Возврат на базуВозврат к Красноярску, сдача подписанных накладных и осмотр кузова после тяжёлой партии. Премии зависят от рейсов и безаварийности.
- Завершение сменыМашина остаётся на базе, водитель категории С завершает день. Следующая смена — по выбранному графику.
Графики на выбор
На 10 тоннах график решает не только доход, но и то, сколько дальних рейсов попадёт в неделю.
| График | Смен в месяц | Выходные | Зарплата |
|---|---|---|---|
| 5/2 | 20–23 | 2 в неделю | 110 000–140 000 ₽ |
| 6/3 | 18–22 | 3 подряд после 6 смен | 105 000–130 000 ₽ |
| 6/1 | 24–27 | 1 в неделю | 130 000–170 000 ₽ |
Десять тонн или пять
Главный смысл 10 тонн — заработать больше на том же графике за счёт тоннажа.
| Параметр | 10 тонн (эта вакансия) | 5 тонн |
|---|---|---|
| Средняя загрузка | Чаще крупная партия под 7–10 тонн, где важны распределение массы и крепление. Перед рейсом водитель отдельно смотрит, чтобы груз не смещался при спуске и торможении. | Обычно 2–4 тонны сборного груза, больше городских точек и мелких документов. |
| Число рейсов | За смену 1–3 рейса, зато каждый маршрут крупнее по объёму и ставке. | Рейсов больше, но плечо короче и тоннажный коэффициент ниже. |
| Тип маршрутов | Красноярский край: Емельяново, Дивногорск, Сосновоборск, иногда Железногорск по согласованному заданию. | Городская доставка по Красноярску и редкий ближний пригород. |
| Лимит массы | До 10 тонн: ставка выше за счёт тоннажного коэффициента и ответственности за тяжёлый груз. | До 5 тонн: проще маневрировать, но доход на том же графике ниже. |
| Требования к опыту | Нужен водитель категории С с опытом от 1 года, который уверенно держит габариты и работал с полной загрузкой. | Берут и без опыта: нужна только открытая категория С. |
| Средний доход | 105 000–170 000 ₽ в зависимости от графика; на одном и том же графике 10 тонн обычно дают больше, чем 5 тонн. | 100 000–130 000 ₽, если водитель выбирает более лёгкие городские рейсы. |
| Ритм недели | Меньше адресов, больше ответственности за длинное плечо и тяжёлую машину. | Больше остановок, интенсивнее город, но ниже масса и проще подъезд к точкам. |
Самую высокую вилку на сайте даёт 10 тонн на 6/1: шестой день, межгород и тоннажный коэффициент вместе.
Рейсы по краю
На 10 тоннах водитель работает не только по Красноярску: маршруты идут до 100 км в одну сторону и требуют уверенной категории С.
Красноярск → Дивногорск утром
Везут стройматериалы, оборудование или паллеты на склад. Плечо умеренное, разгрузка чаще одна, затем возврат на базу с документами в тот же день.
Склад → Емельяново одним рейсом
Маршрут подходит для полной загрузки 10т: выезд утром, разгрузка у складской зоны, проверка подписи и обратный путь без лишних точек по городу.
Красноярск → Сосновоборск с паллетами
Обычно 1–2 адреса, крупная партия и помощь водителя в разгрузке с помощью рохли или разгрузка погрузчиком принимающей стороны. Важно заранее проверить крепление и массу груза.
Направление на Железногорск
Рейс согласуется заранее, водитель получает документы и маршрутный лист. Задача — довезти тяжёлую партию без перегруза и вернуться до конца смены.
Обратная загрузка после рейса
Если диспетчер видит подходящую заявку, 10-тонник не идёт пустым. Забирают тару, паллеты или согласованную партию для склада в Красноярске.
Длинные направления края
Самые дальние маршруты по Красноярскому краю чаще достаются шестидневке на 10 тоннах, ставка выше из-за тоннажа.
Красноярск → Ачинск дальним рейсом
Длинное плечо до 250 км в одну сторону, крупная партия на склад или производство. При маршруте сверх суток ночёвку и доплату согласуют до выезда.
Красноярск → Канск по трассе
Рейс требует внимательности на трассе и проверки крепления груза. Обычно 1–2 точки разгрузки, затем возврат документов и контроль состояния машины.
Красноярск → Шарыпово длинным плечом
Один из самых длинных вариантов для 10 тонн. Грузят паллеты, стройматериалы или оборудование; маршрут планируют заранее, без спешки на разгрузке.
Минусинск по отдельной заявке
Такой выезд дают не каждый день: он зависит от партии и загрузки парка. Водитель получает маршрутный лист, время связи с диспетчером и порядок возврата.
Рейс по краю в шестую смену
Шестая смена чаще закрывает длинные заявки, которые не успели в предыдущие смены. Именно она заметно влияет на доход водителя 10т при графике 6/1.
Вопросы про графики и работу на 10 тоннах
Можно ли выйти на 10 тонн без опыта межгорода?
Можно, если есть категория С, опыт работы водителем грузовика от 1 года и готовность пройти стажировку. Сначала смотрят габариты, торможение, работу с полной загрузкой и документы, затем дают рейсы по Красноярскому краю.
Работа на 10т не превращается в постоянные ночёвки?
Нет, 90% рейсов планируются не более суток. Водитель обычно возвращается на базу в день выезда, а межгород не превращает работу в вахту.
Какие машины используются на 10-тонных маршрутах?
В парке есть Man, Sitrak, Howo и Jac. Конкретную машину закрепляют после стажировки и осмотра навыков. Перед выездом механик проверяет основные узлы, а база имеет собственный сервис.
Чем 10 тонн сложнее, чем городской 5-тонник?
Больше масса, длиннее тормозной путь, выше ответственность за крепление груза и движение по трассе. Зато водитель категории С получает более высокий тоннажный коэффициент и доход выше, чем на 5т на том же графике.
Можно ли позже перейти с 10т на городские 5 тонн?
Да, если есть свободная ставка и водитель хочет вернуться к более коротким городским маршрутам. Такой перевод обсуждается с руководителем колонны, потому что замена влияет на план рейсов.
Работают ли у вас водители из числа иностранных граждан?
Да, такие кандидаты устраиваются наравне с гражданами РФ. Условия те же: право на работу в России (патент, РВП или ВНЖ), российское удостоверение категории С и стажировка перед рейсами по краю. Трудоустройство официальное, по ТК РФ.
Трудоустройство на 10 тонн — по ТК РФ или через ГПХ?
Только по ТК РФ: официальное трудоустройство, белые выплаты два раза в месяц, полный пакет отчислений. Медкнижку и карту водителя, если их нет, оформляет компания.
Реально ли выйти на 170 000 ₽ в месяц на 10т?
170 000 ₽ — верхняя граница диапазона на графике 6/1, а не гарантированная сумма. Больше заработать позволяют шестой день, межгород и тоннажный коэффициент. На 5/2 потолок — 140 000 ₽.
Как часто бывают ночёвки на дальних рейсах?
Большинство рейсов планируется не более суток, но направления на Ачинск, Канск или Шарыпово иногда требуют ночёвки. Такой вариант заранее согласуют, а доплата идёт только по фактическому заданию.
Что делать, если после 6 дней на трассе накопилась усталость?
Нужно заранее сказать диспетчеру или руководителю колонны. На шестидневке водитель 10т несёт повышенную ответственность, поэтому лучше перенести длинное плечо, чем выйти на трассу без нормального отдыха.
Можно ли сменить график без увольнения?
Да, перевод возможен при свободной ставке. Часть водителей сначала выбирает 6/1 ради дохода, а потом переходит на пятидневку, когда нужны два выходных или меньше межгорода. Решение согласуют заранее, чтобы не сорвать план рейсов.
Как устроен график 6/3?
Шесть рабочих дней, затем три выходных подряд. Смен в месяц — 18–22, оклад на 10 тоннах — 105 000–130 000 ₽. Три дня подряд дома помогают восстановиться после рейсов по краю.
Как платят премии за дальние рейсы на 10т?
Премии зависят от выполненных рейсов, безаварийной езды и дисциплины по документам. Переработки оплачиваются отдельно. Конкретный размер не обещается заранее: итог считают по фактической работе за расчётный период.
Маршрутный лист
Груз: Паллеты с сухими смесями и плиткой, около 9 тонн
Один реальный рейс по краю в будний день
Вторник, 14 июля 2026. Обычный рабочий день на 10 тоннах: две крупные разгрузки за городом и возврат на базу к вечеру.
Первую половину партии сдали на складе в Сосновоборске, там разгружал погрузчик. Вторую довезли до стройки в Железногорске, на въезде проверили пропуск и документы. Перед обратной дорогой подтянули ремни на оставшихся паллетах. На базу вернулись засветло, ночёвка не понадобилась.
Маршрутный лист
Груз: Промышленное оборудование на паллетах, около 8,5 тонн
Один дальний рейс в субботу на 6/1
Суббота, 18 июля 2026. Шестая смена недели и дальний рейс на Ачинск, закрытый за один день.
Выехали рано, чтобы пройти трассу до жары. По дороге одна остановка на отдых, связь с диспетчером каждые пару часов. В Ачинске разгружали краном, ушло больше часа: принимающая сторона проверяла каждое место. Обратно шли пустыми, вернулись на базу к вечеру. Воскресенье — выходной.
Глазами водителя: 10 тонн после 5-тонника
Так описывают разницу водители, которые перешли к нам на тяжёлый борт с городской развозки.
Подготовка к рейсу
5 тонн: Осмотр короче, груз сборный и лёгкий. Главное — правильно разложить коробки по порядку адресов.
10 тонн: Больше времени уходит на крепление: ремни, распределение массы по осям, проверка бортов. Зато потом весь день едешь с одной понятной партией.
Дорога
5 тонн: Город, светофоры, дворы. Много коротких переездов и постоянные остановки.
10 тонн: Трасса на Сосновоборск, Дивногорск или Емельяново. Тормозной путь длиннее, дистанцию держишь больше, обгоны планируешь заранее.
Разгрузка
5 тонн: Часто сам с рохлей у магазина или во дворе, 5–7 адресов за смену.
10 тонн: Две-три точки, чаще на складах и стройках с погрузчиком. Твоя задача — подъехать, проконтролировать выгрузку и закрыть документы.
Неделя целиком
5 тонн: Выходные свободны, но к пятнице устаёшь от количества адресов.
10 тонн: Выходные тоже свободны. Усталость другая: не от суеты, а от трассы и ответственности за тяжёлую машину.
Расчёт зарплаты за июль 2026 на 10т, 5/2
Расчётный листок
Июль 2026, 22 смены
22 смены × оклад с тоннажным коэффициентом + премия за 41 выполненный рейс по краю + 2 переработки. Без удержаний.
Пример расчёта. Итог зависит от числа рейсов, их длины и безаварийной езды. Премия считается по выполненным рейсам, а не по адресам.
Расчёт зарплаты за июль 2026 на 10т, 6/1
Расчётный листок
Июль 2026, 26 смен
26 смен × оклад с тоннажным коэффициентом + премия за 9 дальних рейсов по краю + 3 переработки. Без удержаний.
Пример расчёта. Итог зависит от числа дальних рейсов, переработок и безаварийной езды. Ночёвки, если были, оплачиваются отдельно и в пример не входят.
Другие вакансии
5 тонн, графики 5/2, 6/3, 6/1до 130 000 ₽
- Зарплата
- 100 000 – 130 000 ₽
- Точек за смену
- 5–7
- Машина
- Работа на 5 тонн
- Графики
- 5/2, 6/3, 6/1
- Водитель категории С на грузовик 5 тонн
Полезные разделы
Оставьте заявку
Готов выйти на рейс? Звони прямо сейчас — на стажировку можно выйти уже на следующий день после собеседования.